Для интересующихся!

Согласно Закону Республики Польша от 12 апреля 2018 года о регистрации яхт и других судов длиной до 24 м, компетентным органом по регистрации яхт и других судов длиной до 24 м являются местные старосты и польские спортивные ассоциации. Согласно этому Закону, прогулочное судно вносится в административный реестр польских судов внутреннего и прибрежного плавания.

Владельцами зарегистрированных таким образом прогулочных судов могут быть и иностранные владельцы. Если конечно они желают выбрать своим районом плавания прибрежные и внутренние воды Польши.

Статья 3 [Яхты и суда, подлежащие регистрации] упомянутого Закона определяет суда, подлежащие обязательной регистрации:  

1)яхта и плавсредство, используемые для любительского рыболовства, длиной более 7,5 м или с механическим приводом мощностью более 15 кВт;

2)судно, используемое для рыбной ловли,

3)судно, плавающее за пределами территории Республики Польша

— если оно не имеет собственности, отличной от польской.

https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/rejestracja-jachtow-i-innych-jednostek-plywajacych-o-dlugosci-do-24-m-18727789?unitId=art(3)

Согласно Морскому Кодексу Польской Республики (Статья 73 [Суда, являющиеся польской собственностью и считающиеся польской собственностью]) судно является польской собственностью, если оно принадлежит:

1)Государственному казначейству;

2)юридическому лицу с зарегистрированным офисом в Республике Польша;

3)гражданину Польши, проживающему в Республике Польша.

https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/kodeks-morski-16920373

Исходя из вышесказанного, Флаг Республики Польша для международного плавания может быть использован только прогулочным судном, находящимся в собственности поляка или польского юридического лица.

Аналогия с сомнительной «голландской» регистрацией проглядывается, не так ли?

Для интересующихся!

При переезде в страну Евросоюза от таможенных платежей освобождается личное имущество, которым вы пользовались на предыдущем постоянном месте жительства не менее 6 месяцев и которое собираетесь использовать в тех же целях в ЕС.

«Личное имущество» означает все имущество, предназначенное для личного пользования (мебель, одежда, личный транспорт и т.п.). Ваше личное имущество не должно по своему характеру или количеству указывать на ввоз в коммерческих целях.

Освобождение от таможенных платежей применяется к личному имуществу, ввезенному в течение 12 месяцев после того, как вы установили постоянное место жительства встране ЕС.

Европейским таможенным органам предъявляются:

-документы, подтверждающие непрерывное постоянное проживание за пределами таможенной территории ЕС в течение не менее 12 месяцев

-документы, подтверждающие владение личными вещами не менее 6 месяцев

-документы, подтверждающие, что вы установили постоянное место жительства в стане ЕС

-заявление, подтверждающее, что ваше личное имущество предназначено только для вашего личного пользования и что в течение 12 месяцев с даты выпуска вы не будете одалживать, закладывать, сдавать в аренду или отдавать бесплатно или за плату свое личное имущество без уведомления таможни и уплаты ввозных пошлин и НДС.

Данный порядок ввоза личного имущества на территорию ЕС распространяется и на частные прогулочные суда, если их прямой собственник имеет постоянное место жительства в ЕС на основании ВНЖ или трудового контракта, например.

Для безналогового ввоза прогулочных судов на вышеуказанном основании рекомендуем регистрацию Судовом регистре Латвии .

Для интересующихся!

Латвийский Судовой Регистр сообщает, что правила регистрации прогулочных судов не изменились: собственники прогулочных судов , не являющиеся резидентами Евросоюза и Латвии, имеют право регистрировать свое судно под Флаг Латвии с сохранением прав собственности на 100%. 

https://likumi.lv/doc.php?id=138488

В Судовом Регистре регистрируются следующие прогулочные суда:

• прогулочные суда максимальной длиной более 2,5 метров;
• моторные прогулочные суда максимальной длиной 12 метров и более;
• моторные прогулочные суда максимальной длиной более 2,5 м, но менее 12 м при использовании для перевозки пассажиров в коммерческих целях;
• парусные яхты длиной более 2,5 м, но менее 12 м, без регистрации права собственности;
• спортивные парусные яхты.

Латвийский флаг соответствует высоким международным стандартам безопасности и техническим стандартам и дает владельцам яхт из стран за пределами Евросоюза неоспоримые преимущества .

Латвийская яхтенная компания VIVA Yachting работает в команде с Латвийским Судовым Регистром и другими отделами Морской администрации Латвии, делясь знаниями с яхтсменами, помогая решать все без исключения задачи и способствуя качественному мореплаванию.

https://www.vivayachting.ru/services/registracziya-yaht-pod-flag-latvii/

С 22 февраля 2023 г. Управление регистрации лодок Делавэра не выдает любые
документы, подтверждающие действительность текущей регистрации судна в штате
Делавэр, не продлевает существующую регистрацию прогулочных судов и не регистрирует прогулочные суда, основным местом эксплуатации которых не является штат Делавэр.

В Меморандуме Департамента ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ штата Делавэр по рыболовству и дикой природе от 22 февраля 2023 г., в частности сказано: » Мы, безусловно, понимаем, что эта практика была любезностью, оказываемой нашим клиентам на протяжении многих лет, однако, по уважительным причинам эта практика больше не будет применяться.
Регистрационное бюро лодок Делавэра выдает государственную регистрацию судам , основным местом эксплуатации которых является штат Делавэр. Чтобы иметь право на регистрацию в штате Делавэр, регистрируемое судно должно эксплуатироваться в основном в водах штата Делавэр.»

За разъяснениями обращайтесь к нашим специалистам.

Для интересующихся.

В Греции в соответствии с законом «О модернизации институциональной базы деятельности прогулочных судов и круизных судов, усилении конкурентоспособности сектора профессиональных прогулочных судов» (№ 4926/2022) введены новые требования к страховому покрытию яхт, которые находятся в территориальных водах страны.

Для прогулочных яхт до 300 брутто-тонн минимальный уровень страхового покрытия TPL (Third Party liability) на случай телесных повреждений или смерти людей на борту или третьих лиц составит:

— 150 000 евро на человека;

– 700 000 евро за событие;

– 2 100 000 евро в целом за весь период страхования.

Ранее лимит составлял 50 000 евро на человека на борту и не менее 500 000 евро за каждое событие;

В случае причинения вреда имуществу, лицам на борту или третьим лицам минимальный уровень страхового покрытия TPL составит:

– 150 000 евро за каждое событие;

– 450 000 евро за весь период страхования.

Ранее лимит составил 150 000 евро за каждое событие за весь период страхования.

В случае загрязнения минимальный уровень страхового покрытия TPL составит :

– 150 000 евро за каждое событие;

– 450 000 евро за весь период страхования.

Ранее лимит составил 150 000 евро за каждое событие за весь период страхования.

Рекомендуем при планировании захода в территориальные воды в Греции удостовериться, что страховое покрытие вашей яхты соответствует установленному уровню страхового покрытия.

Новый порядок проведения ремонта, технического обслуживания и переоборудования прогулочных яхт, не входящих в ЕС.

Итальянская ассоциация морской промышленности (Confindustria Nautica) совместно с Таможенным агентством представляет новый порядок проведения ремонта, технического обслуживания и переоборудования прогулочных яхт, не входящих в ЕС.

Таможенный циркуляр № 20/2022 от 27 мая 2022 г. устанавливает

— освобождение от НДС в соответствии со статьей 9 пункт 9 Кодекса НДС Италии (DPR 633-1972) на все обычные работы по ремонту и техническому обслуживанию, выполняемые на прогулочной яхте в рамках режима временного допуска;

-снижение до 100% залогового обеспечения таможни за работы по переоборудованию и модификации, проводимые в рамках режима внутренней переработки;

Временный допуск.

Прогулочное судно, зарегистрированное в иностранном реестре за пределами ЕС и принадлежащее лицу, учрежденному за пределами Европейского Союза,  находиться в водах Союза в соответствии с таможенным режимом «Временный допуск» в соответствии со статьей 141 Регламента ЕС. 2446/2015. Выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию не влечет за собой обязанности по предоставлению гарантии по таможенным долгам, которая возникает при использовании процедуры Inward Processing.

Временный допуск позволяет проводить  обычные работы по техническому обслуживанию и ремонту судна, бортового оборудования и тендеров при условии, что это не меняет их конструкции и не приводит к улучшению их характеристик или значительному увеличению их стоимости. Например, работы по техническому обслуживанию корпуса, включая корпуса и палубы (т.е. обработка, покраска, полировка и обертывание, столярные работы); техническое обслуживание, ремонт и возможная замена судовых систем и аппаратуры, силовых установок и аппаратуры машинного отделения; техническое обслуживание и ремонт интерьеров.

Владелец прогулочной яхты, запрашивающий техническое обслуживание в рамках временного допуска, должен подтвердить момент входа судна в воды ЕС, подав форму 71-01 Регламента ЕС 2446/2015 в местную таможню Италии, расположенную рядом с верфью, где будет проводиться ремонт. После этого верфь должна отметить в своих бухгалтерских записях информацию о судне, даты начала и завершения работ, замененные части и детали.

НДС .

В отношении НДС в части услуг, выполняемых в рамках режима временного допуска, в Циркуляре указано, что ремонт и техническое обслуживание, указанные выше, подпадают под случаи освобождения от налогообложения,  предусмотренные в статье 9, первый абзац №. 9 Указа Президента №. 633/72.

Продолжительность режима.

На борту прогулочного судна необходимо иметь документ, подтверждающий дату захода в территориальные воды ЕС , поскольку ответственность за режим временного допуска лежит на судовладельце, а за открытие режима внутренней переработки  ответственность лежит на верфи:  максимальная продолжительность 18-месячного периода временного допуска приостанавливается в случае открытия режима внутренней переработки для проведения ремонтно-восстановительных работ и до их завершения.

Внутренняя переработка.

Для операций, связанных с конструкционными работами и существенными улучшениями устройства,  необходимо использовать режим внутренней переработки,  например, для:

— полного переоборудования интерьера яхты

— модификации внутренних помещений 

— модификация длины корпуса или палуб

— полная замена моторного оборудования

Благодаря действующей системе CDMS (Система управления таможенными решениями),  поставка деталей и комплектующих на верфь , которая ремонтирует судно третьими лицами происходит без таможенных формальностей.

Уменьшение суммы гарантий.

При наличии разрешения CDMS могут быть предоставлены скидки в размере 30% или 50% от суммы гарантии по НДС, предусмотренные правилами, при наличии уполномоченного оператора у прогулочного судна компетентный орган может предоставить скидку на гарантийную сумму до 100%.

За консультацией обращайтесь к нашим специалистам: https://www.vivayachting.eu/services/evropejskij-tamozhennyj-kodeks-i-nalogovoe-planirovanie-dlya-yahtsmenov/

Для интересующихся!

Сообщаем, что Британский регистр судов Джерси на Нормандских островах теперь разрешает компаниям и частным лицам из следующих стран быть прямыми владельцами судов, зарегистрированных на Джерси, т.е. регистрировать суда от своего имени:

 • Аргентина • Аруба • Бахрейн • Бразилия • Канарские острова • Китай, включая Гонконг • Фарерские острова • Гаити• Исландия• Израиль • Япония • Либерия• Лихтенштейн• Мадейра • Маршалловы острова • Монако• Норвегия• Панама • Южная Корея • Швейцария • Суринам • Объединенные Арабские Эмираты • Соединенные Штаты Америки. 

Это означает, что компаниям, зарегистрированным в этих странах, или физическим лицам, имеющим паспорта этих стран, больше не нужно создавать компанию в британской юрисдикции или юрисдикции Содружества для регистрации судна в Джерси.

Все, что нужно, чтобы осуществить на регистрацию судна на Джерси, — это назначить представителя Джерси, что является услугой, предоставляемой VIVA Yachting. 

Как и ранее, компании и частные лица из любой страны Великобритании, ЕС или Содружества также могут зарегистрироваться непосредственно в реестре Джерси на свое имя при наличии представителя Джерси. 

Обращайтесь за услугой!

https://www.vivayachting.eu/

В связи с введением ограничительных мер в части прогулочных судов РФ.

1.Латвийский Судовой Регистр сообщает, что правила регистрации прогулочных судов в связи с санкциями не изменились и изменения не предвидятся: собственники прогулочных судов , не являющиеся резидентами Евросоюза и Латвии, по-прежнему имеют право регистрировать свое судно под Флаг Латвии с сохранением прав собственности на 100%. Исключение составляют собственники прогулочных судов, находящиеся под санкциями.

2.С 16 апреля 2022 г. доступ в любой порт Евросоюза, ЕЭС и Великобритании запрещен любым яхтам под российским Флагом , а так же яхтам , прямые или бенефициарные владельцы которых, имеют гражданство РФ или являются юридическими лицами, учрежденными в РФ.

VIVA Yachting предоставляет разъяснения к Регламенту Совета (ЕС) 2022/576 от 8 апреля 2022 г. об ограничительных мерах в связи с действиями России по дестабилизации ситуации в Украине.

 Запрещается предоставлять доступ после 16 апреля 2022 года в порты на территории Союза любому судну, зарегистрированному под флагом России (‘Статья 3еа). Термин prohibited provide access (запрещено предоставлять доступ) в контексте Регламента означает запрет находиться, входить и выходить, иметь доступ к использованию инфраструктуры порта, в том числе, использовать яхтенные  стационарные и якорные стоянки, ремонтные верфи, заправляться топливом и водой и пр.

Запрет распространяется , в том числе, на суда, сменившие российский флаг или регистрацию на флаг или регистр любого другого государства после 24 февраля 2022 года.

Исключение составляют суда, экстренно нуждающиеся в заходе в порт  по соображениям безопасности на море или для спасения жизни на море. Так же, компетентные органы государства порта могут разрешить судну зайти в порт на таких условиях, которые они сочтут подходящими для судна в гуманитарных целях.

На какие прогулочные суда распространяется запрет в соответствии со статьей 3ае Регламента:

a) судно, подпадающее под действие соответствующих международных конвенций (яхты для коммерческого использования);

b) яхта длиной 15 метров и более, не несущая груза и вмещающая не более 12 пассажиров;

c) прогулочное судно или гидроцикл, как это определено в Директиве 2013/53/ЕС Европейского парламента и Совета:

-прогулочное судно — любое плавсредство любого типа, предназначенное для спортивных и прогулочных целей, с длиной корпуса от 2,5 м до 24 м, независимо от силовой установки,

-гидроцикл означает любой прогулочный или личный гидроцикл.

d) недостроенное прогулочное судно, находящееся на судовых верфях, если заказчиками являются резиденты РФ или связанные с ними юридические лица.

Статья 5м Регламента указывает на каких судовладельцев распространяется:

a) граждане России или физические лица, проживающие в России;

b) юридические лица, организации или органы, учрежденные в России;

c) юридические лица, организации или органы, права собственности которых прямо или косвенно принадлежат более чем на 50 % физическому или юридическому лицу, организации или органу, указанному в пунктах (a) или (b);

d) юридические лица, организации или органы, контролируемые физическим или юридическим лицом, организацией или органом, указанными в пунктах (a), (b) или (c);

e) физическое или юридическое лицо, организация или орган, действующие от имени или по указанию физического или юридического лица, организации или органа, упомянутых в пунктах (a), (b), (c) или (d).

Прогулочные катера или суда РФ, находившиеся на стоянке, хранении, техобслуживании и в доке до 24 февраля 2022 года , могут находиться ограниченное время на хранении на усмотрение портовых властей. Пребывание экипажа на таком прогулочном судно для его эксплуатации или обслуживания не допускается в соответствии с запретом доступа к портам ЕС.

Владелец имеет право забрать судно, при этом въезд разрешен только минимальному составу экипажа прогулочного судна, который необходим для безопасного мореплавания. Личное присутствие владельца или его законного представителя обязательно. Перед выходом прогулочного судна из порта ЕС прибывший экипаж должен убедиться, что у судна имеется разрешение на вывоз от таможенных органов. При выходе  за пределы стран ЕС  судно должно пройти пограничную проверку и таможенное оформление в контрольно-пропускном пункте для прогулочных судов. Данная информация основана на служебном Циркуляре для пограничных служб стран ЕС и для разных стран ЕС может несколько отличаться.

Повторный заход такого прогулочного судна в порты ЕС запрещен в соответствии с упомянутым Регламентом.

В соответствии с Регламентом Совета (ЕС) 2022/328 и Регламентом (ЕС) 833/2014 принятый 6-ой пакет санкций ввел запрет на страхование или перестрахование судов РФ. Запрет направлен, главным образом,  на суда коммерческого флота , однако, напрямую затрагивает интересы владельцев прогулочных судов под российским Флагом и судов, прямые или бенефициарные владельцы которых, имеют  паспорт РФ (в том числе лица с двойным гражданством) или являются юридическими лицами, учрежденными в РФ , а так же к прогулочным судам, сменившим флаг после 24 февраля 2022 года.

Мы рекомендуем уточнить позицию вашей страховой компании при страховом случае в условиях санкций, даже если контракт действителен или требует продления. Ограничения на страхование очень специфичны, поскольку морское страхование это отдельный рынок: отдельные страховщики расценивают санкции как форс-мажор, а их клиенты несут убытки при наступлении страховых случаев.

Обращайтесь за информацией.

Регистрация яхт под Флаг Латвии.

Президент Байден издал указ, запрещающий с 28 апреля 2022 года с 00:01 по восточному летнему времени  заход связанных с Россией судов в порты США.

Суда, связанные с Россией- это суда:

(i) российского регистра ( т . е. плавающие под российским флагом);

(ii) которые принадлежат России ( т . е . юридическое право собственности на судно, указанное в документах о регистрации судна, принадлежит правительству России или российской компании, гражданину или постоянному резиденту);

(iii) которые эксплуатируются в России ( т.е., российская компания, гражданин или постоянный резидент несет ответственность за коммерческие решения, касающиеся использования судна, и решает, как и где использовать этот актив).

Владельцы судов под Флагом Делавэр получили уведомления о прекращении регистрации от  DNREC Division of Fish and Wildlife или от авторизированных агентов в связи с санкциями.

https://dnrec.alpha.delaware.gov/fish-wildlife/boating/registration/

Основанием запрета является статус регистра судов в Делавэре: регистрация является местной, применимой только к судам, которые в основном используются в прибрежных и внутренних водах штата, выдавшего регистрационный сертификат.  Судно под флагом Делавэр обязано находиться в штате Делавэр в состоянии основного использования, швартоваться или храниться в водах Делавэра и не покидать порт приписки более чем 60 дней подряд. А веденные  санкции запрещают заход связанных с Россией судов в порты США.

Будьте осведомлены, соблюдайте законы и правила.

Юридические решения в яхтенном секторе

Главным образом, запрет направлен на суда коммерческого флота РФ, однако, он напрямую затрагивает интересы владельцев прогулочных судов под российским Флагом , судов, прямые или бенефициарные владельцы которых, имеют  паспорт РФ (в том числе и с двойным гражданством) или являются юридическими лицами, учрежденными в РФ , а так же к прогулочным судам, сменившим флаг или владельца после 24 февраля 2022 года.

В соответствии с  Регламентом Совета (ЕС) 2022/328 и Регламентом (ЕС) 833/2014 европейским страховым компаниям запрещено оказывать услуги страхования вышеупомянутым персонам.

https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2014/833/2022-04-13

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32022R0328

Что касается страховых компаний из РФ, введенные санкции значительно осложняют ситуацию на российском рынке страхования. Раньше более 90% страховых компаний перестраховывали риски на европейском, американском и британском рынках из-за нехватки собственных средств. Поскольку, ряд страховых компаний находятся под санкциями, а взаиморасчеты с зарубежными перестраховщиками сейчас заблокированы, это делает невозможным также получение денег по уже состоявшимся страховым случаям. Российские страховщики расценивают это как форс-мажор, а их клиенты несут убытки.

Впервые за всю историю российского страхового рынка его участники столкнулись с ситуацией, когда заключенные и оплаченные договоры с международными перестраховщиками с высокими рейтингами из стран Европы и США не защитили ни их портфели, ни их клиентов.

Такие же санкции введены США и Британией.

Задайте свой вопрос нашему специалисту.

Страхование яхт в международных страховых компаниях